BATTERY

Battery specification : Heavy Duty, 12 V, 750 Amp, 110 Ah, Positive on the right.

A 'low maintenance' battery is fitted. Under normal operating conditions, where ambient temperatures do not regularly exceed 20 degrees centigrade for extended periods, the electrolyte level needs to be checked each 36.000 miles (60,000 km) or 12 months whichever occurs first.

Where higher ambient temperatures are experienced, check the electrolyte level at more frequent intervals.

Topping-up the electrolyte
Do not use a naked light when checking the electrolyte level.

Remove the sealing plugs (A] and check the electrolyte level covers the plate dividers in each cell. If necessary, pour distilled water into each cell to bring the electrolyte level to the bottom of the tube into which the sealing plug is fitted (B).

Ensure the sealing plugs are clear and replace the plugs.

Cleaning the battery terminals
From time to time the battery terminals should be cleaned. With ignition switch 'off' unclamp and pull off the terminals (remove the earth terminal first). Clean the terminals and terminal posts, apply petroleum grease and replace and tighten the terminal clamps (earth terminal last).

CAUTION: Never disconnect the battery from the vehicle when the engine is running as this could cause severe damage to the electrical system.

BATTERY BOOST STARTING AND CHARGING

Battery boosting
A high-speed battery charger must not be used as a starting aid.

CAUTION: The following precautions must be observed to avoid the possibility of serious damage to the charging System or electrical components of the vehicle.

When Connecting an additional battery to boost a discharged battery in the vehicle, ensure that:

• the booster battery is of the same nominal voltage as the vehicle battery;
• the interconnecting cables are of sufficient capacity to carry starting current;
• the cables are interconnected one at a time to the booster battery first;
• the cables are connected between the battery terminals in the following order: + (positive) to + (positive) and then - (negative) to - (negative);
• the engine speed is reduced to 1 ,000 rev/min or below before disconnecting the boost battery. The vehicle battery must never be disconnected while the engine is running.

Battery charging
A high-speed charger may only be used if the battery has been completely disconnected from the vehicle electrical System. Certain types of maintenance-free batteries, for example the lead-calcium type, can be damaged by high-speed chargers. If in doubt, consult your Dealer or Agent.

When charging a battery in the vehicle from an outside source such as a trickle charger, ensure that:

• the charger output voltage is the same as the nominal voltage of the battery;
• the charger + (positive) lead is connected to the + (positive) terminal of the battery;
• the charger - (negative) lead is connected to the - (negative) terminal of the battery.

Polarity
The electrical installation on the vehicle is NEGATIVE (-) earth return and the correct polarity must be maintained at all times. Reversed polarity will permanently damage semi-conductor devices in the alternator and radio (if fitted).

Before fitting a radio or any other electrical equipment, make certain that it has the correct earth-return polarity for installation in this vehicle.

Alternator
The following precautions must be observed to avoid damage to the alternator and its ancillary components.

Ensure that the correct battery polarity is maintained at all times; reversed battery or charger connections will damage the alternator rectifiers.

The battery must never be disconnected while the engine is running.

Never use an ohmmeter of the type incorporating a hand-driven generator for checking the rectifiers of the transistors.

It is important that the belt tension is set correctly; if the correct tools are not available consult your Dealer.

Fit a new belt with a moderate degree of tension, run the engine for five minutes at 1,000 rev/min, stop the engine, then set the belt to the correct tension.

WARNING: Additions or modifications to the electrical system could be dangerous.

LA BATTERIE

Caractéristiques de la Batterie : Forte puissance, 12 V, 750 Amp, 110 Ah, Positif à droite.

Une batterie de "faible entretien" est fournie. En fonctionnement normal où les températures ambiantes n'excèdent pas 20 degrés pendant des périodes prolongées, le niveau de l'électrolyte doit être vérifié tous les 36.000 miles (60.000 kms) ou tous les 12 mois.

Lorsque les températures ambiantes deviennent plus élevées, vérifier le niveau de l'électrolyte à intervalles plus fréquents.

Refaire le plein de l'électrolyte
Ne pas employer de lumière nue en vérifiant le niveau de l'électrolyte.

Enlever les bouchons (A) et vérifier le niveau de l'électrolyte à l'intérieur de chaque compartiment. Au besoin verser de l'eau déminéralisée dans chaque compartiment pour que le niveau de l'électrolyte soit au bas du tube de l'orifice de remplissage dans lequel s'adapte le bouchon (B).

Vérifier que les bouchons soient propres avant de les remonter.

Nettoyage des bornes de la batterie
De temps en temps les bornes de la batterie doivent être nettoyées. Avec le moteur coupé, retirer les cosses (enlever la cosse de terre d'abord). Nettoyer les bornes et les cosses, Appliquer de la graisse de pétrole puis replacer et serrer les cosses.

ATTENTION : Ne Jamais démonter la batterie du véhicule quand le moteur tourne car celà pourrait endommager considérablement le système électrique.

BOOSTER DE BATTERIE ET CHARGE

Booster de batterie
Un chargeur de batterie haute vitesse ne doit pas être utilisé comme aide au démarrage.

ATTENTION : Vous devez prendre les précautions suivantes pour éviter tout risque de dommage sérieux au sytème de charge ou aux composant électriques du véhicule.

En reliant une batterie supplémentaire pour suppléer à la batterie déchargée de votre véhicule, assurez-vous que:

• le booster est de même tention nominale que la batterie du véhicule;
• les cables reliant les deux batteries sont d'une capacité suffisante pour porter le courant de démarrage;
• les cables sont d'abord connectés l'un après l'autre à la batterie;
• les cables asont connectés aux bornes des deux batteries terminals dans l'ordre suivant : + (positif) à + (positif) et - (négatif) à - (négatif);
• la vitesse du moteur doit être réduite à 1000 tr / min ou au-dessous avant de débrancher le booster. La batterie du véhicule ne doit jamais être débranchée tant que le moteur tourne

Charge de la batterie
Un chargeur à grande vitesse peut être utilisée uniquement si la batterie a été complètement déconnectée du système électrique du véhicule. Certains types de batteries sans entretien, par exemple le type plomb-calcium, peuvent être endommagés par les chargeurs à grande vitesse. En cas de doute, consultez votre revendeur ou agent.

Lorsque vous rechargez la batterie du véhicule à partir d'une source extérieure telle un chargeur d'entretien, assurez-vous que :

• la tension de sortie du chargeur est identique à la tension nominale de la batterie;
• le cable + (positif) du chargeur est connecté à la borne + (positif) de la batterie;
• le cable - (négatif) du chargeur est connecté à la borne - (négatif) de la batterie.

Polarité
L'installation électrique du véhicule est négatif (-) à la masse et cette polarité doit être maintenue à tout moment. Une inversion de polarité endommagerait définitivement les semi-conducteurs de l'alternateur et de la radio (si installée).

Avant de monter une radio ou tout autre équipement électrique, assurez-vous qu'il a la bonne polarité pour l'installation dans le véhicule.

Alternateur
Vous devez observer les précautions suivantes afin d'éviter d'endommager l'alternateur et ses éléments auxiliaires.

Assurez-vous que la polarité des piles correcte est maintenue en tout temps; inversé connexions de la batterie ou le chargeur peut endommager les redresseurs de l'alternateur.

La batterie ne doit jamais être débranché pendant que le moteur est en marche.

Ne jamais utiliser un ohmmètre du type comportant un générateur entraîné à la main pour vérifier les redresseurs des transistors.

Il est important que la tension de la courroie soit correctement réglée, si les bons outils ne sont pas disponibles consultez votre revendeur.

Installez une nouvelle courroie avec une tension modérée, faites tourner le moteur pendant cinq minutes à 1000 tr / min, arrêter le moteur, puis réglez la ceinture à la bonne tension.

AVERTISSEMENT : Les ajouts ou les modifications du système électrique peuvent être dangereux.